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#Tendances produits
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À TFL de divers conteneurs chimiques sont marqués avec des systèmes de Hermes C
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Du projet pilote à l'opération permanente
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Hermes C est le plus jeune membre du produit de cabine. Il a été conçu pour imprimer deux labels de couleur et pour distribuer les labels sur des produits ou l'emballage. La copie et appliquer le système a eu son application industrielle initiale à TFL France en juin 2015. Aujourd'hui, plusieurs systèmes de Hermes C s'assurer que les sacs et les barils quittent le site de société conforme à tous les règlements valides. Le contenu des conteneurs : produits chimiques pour la production en cuir. Destination des conteneurs : tannerie dans toute l'Europe
Des mélanges de poudre et de liquide pour le dépilage, l'écharnage et le habillage des peaux d'animal et pour leur bronzage doivent être enregistrés selon la PORTÉE. En ce qui concerne leur étiquetage, le règlement du CLP et la demande de GHS ont normalisé des icônes. Des symboles imparfaitement imprimés de danger, par exemple losanges vides, ne sont pas autorisés. Avec Hermes C il est possible de marquer toutes les formes de l'emballage avec deux couleurs dans une opération. À TFL France dans des sacs de Huningue, les barils et l'assurance de produit avec l'aluminium de bout droit sur les palettes ont besoin marquer.
Étiquetage sur des sacs
Nous commençons notre visite sur place à une ligne d'emballage dans laquelle un mélange salin est complétés les sacs de 25 kilogrammes. Le mélange plus tard est employé en tant qu'agent de alcalisation dans le tannage au chrome.
Des labels sont appliqués aux sacs vides directement dans la ligne par l'intermédiaire de Hermes C avec l'applicateur de course et pour tasser la protection. En détail c'est comme suit : Tassez la protection est placé au-dessus du plat pelable. Le label est tenu par l'applicateur pendant le procédé impression. Un cylindre court de course tourne la protection à la position de étiquetage. À l'aide du cylindre de course le label est placé sur le sac. La course de cylindre définit la distance maximum du plat pelable au sac.
Étiquetage sur des barils
Nous allons à un autre hall pour voir un autre type de conteneur et un état physique de materia. À une ligne remplissante les barils en plastique de 200 litres passent par sur une bande de conveyeur. Les labels sur l'affichage Borron® livre, un agent complexant de barils utilisé dans le processus humide dans un beamhouse. Chaque baril qui arrive à la station de étiquetage déjà a été automatiquement complété la ligne, équipé de couvercle et vissé.
L'étiquetage sur des barils exige différentes exigences sur Hermes C. Each que le baril doit être identifié par deux labels, pas à partir de dessus mais du côté. Par conséquent, Hermes C a été horizontalement monté. Une protection de gaine à bille a été choisie comme module de transfert, parce que les barils à marquer sont les objets ronds. La protection de gaine à bille place la marge gauche du label au baril. En même temps la table rotatoire, sur laquelle le baril se tient sur la bande de conveyeur à ce moment, commence à tourner. Pendant le mouvement de rotation, le label est complètement roulé sur le baril.
D'ici, les barils sont encore transportés pour être finalement chargés sur des palettes. La palette est scellée et fixé avec l'aluminium et le paquet obtient de même marqué pour le transport.
TFL d'un coup d'oeil
TFL a été fondé en 1996.
TFL en tant que groupe de sociétés a 19 sites dans 14 pays sur trois continents.
Les approvisionnements de TFL du beamhouse aux produits de finition et aux clients de TFL font le cuir gentil pour des chaussures, des véhicules à moteur, des sacs, des meubles, etc.
TFL France a 150 employés dans Huningue.
Planification et réalisation
En ce qui concerne l'inscription, TFL France et cabine ont une association spéciale. TFL avait déjà lancé le client avec les deux imprimantes couleur de la série XC. Pour imprimer simultanément deux couleurs sur les unités thermiques d'un impression de transfert du label deux sont arrangées en ligne – un principe adopté par Hermes C. With XC les imprimantes TFL France a répondu aux exigences pour l'inventaire de classification et d'étiquetage selon GHS. Les labels imprimés ont été coincés dans les conteneurs manuellement par les employés.
En 2013 TFL France a décidé de faire un autre pas en avant automizing l'emballage et en remplissant processus des sacs et des barils. Nous voulons apprendre plus au sujet du projet et donc demander le Président Daniel Jardot de TFL France.
M. Jardot, parlant de l'intégration de l'étiquetage entièrement automatisé de deux couleurs – comment a-t-il commencé ?
Jardot : Avec l'enthousiasme et la confiance. Le 1er juin 2015, avait été la date-butoir fixée par le législateur pour le changement final au règlement du CLP. Dans la collaboration avec la cabine nous avons vu les meilleures perspectives pour avoir d'ici là l'étiquetage entièrement automatisé intégré dans les lignes automized de remplissage et d'emballage dans Huningue.
Quels ont été vos objectifs principaux ?
Jardot : Un tel système exige moins de ressources. Augmentations de processus de sécurité. Avec des processus manuels il peut ne jamais exclure que des labels ou inexactement ne sont pas coincés. Ceci peut avoir un impact majeur sur nos affaires où nous avons tant de règlements. Par l'automatisation des processus nous évitons un tel danger.
Combien de temps a-t-il pris jusque à l'exécution pratique ?
Jardot : Deux ans, pour être précis. Nous avons dû être absolument sûrs que les systèmes opérationnels et les applications d'entrepôt de données agissent l'un sur l'autre directement. Une interface était d'être les machines automatisées se reliantes créées, les imprimantes et la base de données de SAP. La gestion de la production, des divisions de qualité et de sécurité aussi bien que les TCI ont été comportées dans ce projet du début.
Quelles conditions vous a fait définissent pour la cabine ?
Jardot : Il y avait le différent. GHS a exigé le tirage en couleurs deux. Pour nous il était important que les sacs et les barils soient marqués directement dans la ligne prenant en considération le produit pour expédier respectivement la vitesse de la bande de conveyeur. Le processus de étiquetage ne doit pas interférer le volume de production. La flexibilité était également importante. Pour être conformes avec le règlement du CLP, nous devons fournir des informations de risque pour chaque pays européen.
Vos attentes étaient-elles se sont-elles réunies ?
Jardot : Quand je vois notre aujourd'hui de étiquetage automatisé, je peux dire que tout l'effort l'a valu ! Début 2015 nous avons commencé par l'automation de l'application de mélanges de poudre. Le temps était court parce que déjà en juin le règlement du CLP a commencé. la cabine a fourni les systèmes à temps. Nous n'avons eu aucune interruption de production et les marchandises pourraient être livrées aux clients sans tarder. En juillet nous avons alors commencé l'étape deux, le processus remplissant de baril. Les deux applications, l'étiquetage sur des sacs et l'étiquetage enveloppant sur des barils, ont été réalisés en collaboration étroite avec les fournisseurs de machine.
Comment les imprimantes sont-elles reliées à la base de données ?
Jardot : Le connecteur de base de données d'intergiciel étant adapté à nos conditions, les imprimantes prennent n'importe quelles données nécessaires du serveur de production locale. Ce serveur est directement relié à la base de données de SAP. Simultanément avec le procédé impression, des données peuvent être récrites et modifiées. Nous sommes reconnaissants à la cabine pour rendre cette solution possible.