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Feu vert pour sauver des vies : Système de véhicule d'urgence intelligent

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Les véhicules d'urgence naviguent en ligne droite à travers les feux de circulation dans le cadre d'un système de transport intelligent actuellement déployé pour sauver des vies. Le projet pionnier d'Alpharetta, en Géorgie, aux États-Unis, est considéré comme le premier du genre.

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Il utilise des véhicules équipés d'unités embarquées (OBU) pour communiquer avec les dispositifs de contrôle du trafic afin de donner la priorité aux ambulances, aux véhicules de lutte contre les incendies et aux voitures de police.

Applied Information Inc, un fournisseur de solutions d'infrastructures de transport intelligentes, s'est associé à Autotalks, qui se spécialise dans les solutions de communication de véhicule à tout (V2X) sur le projet. Selon Peter Ashley, vice-président, Business Development & Marketing, chez Applied Information, l'idée était de créer un système de préemption pour les premiers intervenants. Il a ajouté :

"Nous voulions les amener sur les lieux d'incidents plus rapidement et en toute sécurité, en particulier pour les victimes d'overdoses d'opiacés, d'accidents vasculaires cérébraux et d'autres urgences cruciales pour lesquelles le temps est compté. Nous avons constaté une économie moyenne d'une minute par voyage, ce qui peut sembler peu, sauf si l'on tient compte du fait que la plupart des voyages durent cinq à dix minutes au maximum. Chez les victimes d'accidents vasculaires cérébraux, d'overdoses d'opiacés, de crises d'épilepsie et d'arrêts cardiaques, ces minutes comptent"

Ce système est considéré comme le premier déploiement V2X bimodale / bi-active au monde. Les chipsets bi-mode d'Autotalks sont installés dans les véhicules d'urgence et les unités routières telles que les feux de circulation, tandis que les unités routières bi-mode/dual-actives d'Applied Information communiquent avec les véhicules équipés d'OBU V2X.

Quelque 150 dispositifs de contrôle de la circulation sont connectés sur une zone de 78,5 miles carrés entourant le Laboratoire de technologie automobile (iATL) d'Alpharetta. M. Ashley a expliqué que le système est également conçu pour arrêter en toute sécurité les autres véhicules sur la route avant le passage des véhicules d'urgence :

"Nous veillons à ce qu'une fois le feu vert déclenché, toutes les autres voies passent au rouge, ce qui permet d'arrêter la circulation sur les voies latérales avant que le véhicule d'urgence ne s'approche de la zone. Si les autres véhicules, les piétons et les cyclistes utilisent notre application TravelSafely pour smartphone, ils reçoivent une alerte sonore leur indiquant que le véhicule d'urgence s'approche par l'avant, l'arrière, la gauche ou la droite. L'alerte se déclenche à la fois par une notification sonore, des instructions à l'écran et des vibrations"

Créer des liens

Cette technologie utilise la communication dédiée à courte portée (DSRC) et le cellulaire V2X (C-V2X). M. Ashley a déclaré :

"Par essence, le DSRC et CV2X ne sont que des radios, émettant sur des fréquences différentes. Le vrai problème est qu'ils ne se parlent pas, donc les villes diffusant le DSRC seraient inutiles à une voiture C-V2X : nous avons pensé que nous pourrions résoudre le problème en diffusant et en recevant les deux"

Applied Information a mis en place un système de préemption depuis des années à Marietta, en Géorgie ; ce système surveille les intersections, fournit des feux verts et donne des comptes à rebours aux navetteurs quotidiens grâce à une application gratuite, a-t-il expliqué.

"Nous avons également intégré la technologie radio cellulaire 4G et 900MHz dans notre technologie ; ce que nous avons fait, c'est améliorer la conception à Alpharetta et déployer toutes les radios de véhicules connectées. Nous avons un système d'antenne très intelligent qui écoute et émet sur les deux. Nos véhicules de pompiers envoient des positions GPS d'une portée illimitée pour leur donner le feu vert dans les couloirs encombrés, ce qui permet de dégager la circulation bien avant l'approche d'un carrefour"

Le système permet de gagner du temps aux heures de pointe et dans les couloirs très encombrés.

"Nous avons constaté que cela fait aussi une énorme différence si l'installation se fait juste à l'extérieur d'un hôpital ou d'une caserne de pompiers, où auparavant un moteur aurait pu avoir du mal à sortir de la caserne s'il y avait du trafic. En plus d'un trajet plus rapide, le personnel d'urgence peut compter sur un trajet plus sûr"

En faire une priorité

Il s'agit maintenant de s'appuyer sur le succès actuel d'Alpharetta, de déployer une plus grande partie de la technologie dès que possible et d'explorer d'autres applications. A déclaré M. Ashley :

"Nous améliorons également l'infrastructure ITS et fournissons des communications dans des domaines où la fibre optique n'était tout simplement pas possible. Nous avons mis en place des alertes pour les cyclistes, les piétons, les véhicules d'urgence, les collisions par l'arrière, les alarmes de franchissement de feux rouges, les messages verts, les alertes de zones scolaires, les alertes de virages, les détections de mauvais sens, les alertes de zones de travail, les alertes de chemins de fer et les passages pour piétons. Grâce à nos dispositifs pour véhicules, nous pouvons également donner la priorité aux bus et aux bus scolaires"

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