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#Tendances produits
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Étude de cas : B(U) Conception d'un emballage de transport / stockage pour les bidons CSD-V
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Pour recevoir le document d'étude de cas, veuillez envoyer un message à Rens Korsten à l'adresse électronique rens@nuclear-shields.com.
UN2916 paquet TYPE B(U) :
- Paquet de type B(U)
- Licence pour le transport par route, train et mer
- Pour les bidons CSD-V et autres fûts HLW
- Le blindage assure la conformité aux limites de débit de dose selon l'AIEA / ADR
- Système de refroidissement pour la production de chaleur jusqu'à 1,5 kW
Blindage contre les radiations et matériaux :
Le blindage du fût a été optimisé de manière à ce que les valeurs limites selon l'AIEA / ADR soient respectées et que, dans le même temps, la masse totale soit maintenue aussi faible que possible. Deux configurations ont été développées, l'une pour une utilisation non exclusive avec un débit de dose maximum à la surface du fût de 2 mSv/h et l'autre pour une utilisation exclusive avec un débit de dose maximum de 10 mSv/h. Pour les deux configurations, on a supposé un inventaire de l'activité la plus défavorable des nucléides émetteurs de photons et de neutrons à moyenne et longue durée de vie. Le blindage est constitué de deux couches, la couche la plus interne étant en polyéthylène, qui sert à modérer les neutrons de haute énergie émis par les déchets vitrifiés. La couche extérieure est faite de plomb et protège les neutrons modérés et les photons de la matrice de verre ainsi que les photons secondaires générés par la capture des neutrons.
Le blindage a été calculé par le Dr. J. P. Dabruck, D-NUCS Nuclear Simulations, en utilisant le code de Monte Carlo approuvé MCNP 6.2.
Transport et manutention :
Ce paquet de déchets vitrifiés a été conçu pour transporter une seule benne de déchets vitrifiés sur la voie publique, le train et la mer. Les coûts de transport seront réduits grâce à la possibilité d'un transport standard par camion sur la voie publique. Une palette personnalisée a été développée pour permettre la fixation directe du paquet au véhicule de transport. Quatre stabilisateurs seront fixés de la palette au fût pour empêcher tout mouvement. Le couvercle du fût est capable de soulever l'ensemble du colis. Le couvercle peut être placé sur le fût, après quoi l'ensemble du colis peut être placé sur la palette. Une grue industrielle d'une capacité de 20 tonnes est nécessaire pour ramasser le colis, car le colis complet a une tare de 18 000 kilos. Des amortisseurs ont été ajoutés au haut et au bas du colis pour assurer une protection en cas d'accident. Une structure extérieure a été ajoutée entre les deux amortisseurs pour fournir une protection supplémentaire à l'enceinte de confinement interne. Les nervures de la structure extérieure servent également de points de connexion pour les stabilisateurs.
Refroidissement et résistance à la chaleur :
Le refroidissement de l'emballage sera réalisé en utilisant le flux d'air provoqué par la production de chaleur de la boîte de déchets vitrifiés. Le flux d'air généré par la boîte refroidira la couche de protection en polyéthylène. Ceci est nécessaire car le polyéthylène a un point de fusion relativement bas (120˚C). Des conduits d'air ont été créés à l'intérieur de la construction pour permettre ce flux d'air. De plus, le revêtement intérieur en acier sera recouvert d'un revêtement d'isolation thermique en céramique liquide. Ce revêtement optimisera le flux d'air en réfléchissant la chaleur et en ralentissant l'absorption de chaleur de l'acier. L'extérieur de l'emballage sera recouvert d'un revêtement à haute température pour offrir une protection contre la chaleur extérieure. Ce revêtement protégera la surface contre l'exposition à des températures allant jusqu'à 650˚C.
