GUIDE DÉTAILLÉ DES ÉQUIPEMENTS MÉDICAUX DE L’AMBULANCE DE TYPE 1 ET DE LEURS SPÉCIFICATIONS

GUIDE DÉTAILLÉ DES ÉQUIPEMENTS MÉDICAUX DE L’AMBULANCE DE TYPE 1 ET DE LEURS SPÉCIFICATIONS

1. Introduction aux ambulances de type 1

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées de dispositifs de réanimation avancés pour traiter les personnes gravement malades et celles qui ont besoin d’une réanimation avancée et d’une stabilisation avant d’être transportées à l’hôpital. Elles sont généralement dotées d’un ambulancier paramédical qui joue le rôle de soignant principal et travaille en étroite collaboration avec un autre ambulancier et un technicien médical d’urgence. Les unités peuvent comprendre des chauffeurs et des communicateurs ou des répartiteurs en poste dans les centres de communication, ainsi que du personnel logistique chargé de la gestion et de l’entretien des stocks.

Les ambulances de type I (également connues sous le nom d’ambulances de classe I) sont des ambulances de réanimation avancées qui sont construites pour les camions de gros tonnage dotés d’une carrosserie à panneaux pleins. Les ambulances de type I sont des camions renforcés par les cadres les plus lourds, capables de supporter la carrosserie d’une ambulance et l’équipement attaché à ces types de véhicules. Ils sont également assez solides pour pouvoir tracter un bateau, une remorque ou un véhicule. Par exemple, la plupart des collectivités, comme les services d’incendie, achètent une ambulance de type I parce que le type de travail qu’ils effectuent est exigeant et nécessite une construction aussi rigoureuse.

1.1. Définition et objectif

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; Au début des années 2000, il est devenu évident que les ambulanciers et le personnel paramédical devaient être en mesure d’effectuer davantage de procédures sur le terrain pour mieux servir la communauté. Les fabricants ont commencé à explorer différentes façons de maximiser leurs dimensions intérieures, ce qui a conduit à des hauteurs et des longueurs intérieures accrues, et à des configurations de portes arrière qui maximisent à la fois l’espace et l’accès. Ces véhicules sont des ambulances à panneaux : ils ont la forme d’une boîte et reposent sur un châssis léger ou lourd. À l’inverse, les ambulances de type fourgon sont conçues pour répondre aux besoins des ambulanciers et des auxiliaires médicaux qui fournissent des services BLS et assurent le transport des patients. Les défis particuliers auxquels sont confrontés les ambulanciers et les auxiliaires médicaux qui servent à la fois les patients BLS et ALS signifient qu’une construction personnalisée de grande taille est nécessaire pour répondre aux exigences plus élevées de l’ALS. Les ambulances de type 1 sont donc les plus grandes des quatre modèles et sont principalement axées sur les soins et les services ALS. Elles sont conçues pour gérer les types d’équipements et de fournitures associés aux soins de réanimation avancés (ALS).

Les ambulances de type 1 sont suffisamment grandes pour prendre en charge les urgences pédiatriques, les accidents avec blessés en masse et les transports de matières dangereuses. Elles disposent de suffisamment d’espace de stockage pour gérer l’équipement et les fournitures associés aux soins ALS. Il est essentiel que les ambulances de type 1 répondent à toutes les exigences locales et régionales en matière de services médicaux pour desservir la communauté dans laquelle elles sont stationnées. Répondre à ces besoins n’est cependant qu’une partie de l’équation. Les spécifications des ambulances de type 1 déterminent le processus de fabrication, et ce guide détaille la base unique sur laquelle les ambulances de type 1 sont construites, son équipement médical, et ce qui les rend cruciales dans la fourniture des services médicaux d’urgence (EMS). En outre, lorsque vous êtes responsable d’une ambulance de type 1, il est essentiel de savoir ce qu’il faut rechercher lors de l’entretien en service afin que votre appareil reste sur la route et hors de l’atelier.

Un guide complet sur l’équipement médical et les spécifications des ambulances de type 1, de la conception à l’installation et à l’entretien.

1.2. Classification des types d’ambulance

L’établissement de soins de santé sur roues a des spécifications élevées en matière de soins aux patients et dispose de divisions modulaires dans une ambulance de type 1. Le moteur de bord de l’ambulance de type 1 est un châssis de base d’un fabricant de véhicules commerciaux qui a été modifié pour abriter les centres de soins de base du patient. Les spécifications de l’ambulance de type 1 sont que le compartiment est toujours fermé aux conducteurs. L’ambulance de type 1 comprend des installations qui assurent la ventilation, la climatisation et l’oxygénation du patient. Selon Ambunet, les spécifications de la structure de l’ambulance de type 1 sont les suivantes : la carrosserie SL no. 3.7 avec une largeur de 83″ et une hauteur de 72″. L’ambulance de type 1 comprend un pare-chocs complet et une barre d’éclairage d’urgence sur le dessus.

Une ambulance est un élément essentiel de tout système de santé communautaire urbain ou rural. Il s’agit d’un service de soins préhospitaliers destiné à transporter les patients vers des établissements de soins définitifs. Les ambulances peuvent être classées comme suit : type 1, type 2, type 2N, type 3 et type 3N. Les différents types sont basés sur des composants modulaires. La demande d’ambulances a augmenté en raison du pourcentage d’établissements de santé mis en place par le gouvernement dans le cadre des programmes de développement des soins de santé en milieu rural afin de réduire les taux de mortalité maternelle et infantile.

2. Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées

Équipement spécialisé essentiel au traitement médical, par exemple alcool méthylique, kit d’allumage, équipement pour l’administration et la surveillance de l’anesthésie pour l’intubation, l’inhalation régulée en permanence et l’oxygène avec alimentation par batterie afin de déplacer le patient là où c’est nécessaire, ainsi qu’à court terme pour permettre un transfert en douceur du patient de l’ambulance à l’avion de ligne. L’utilisation de porte-bouteilles intraveineux, de porte-bouteilles d’oxygène et autres est autorisée, mais ils doivent être équipés d’une porte ou de sangles de sécurité. Les poignées, les brancards et les dispositifs de fixation doivent être équipés de couvercles de sécurité.

L’objectif premier d’une ambulance de type 1 est de transporter en toute sécurité une personne qui n’a pas besoin de soins médicaux d’urgence vers un établissement médical. Elle peut être utilisée par des équipes de réaction rapide comme poste de secours médical pour des soins de courte durée et pour le transport en vue d’une évacuation ultérieure. La taille de l’unité est suffisante pour prendre en charge confortablement et efficacement trois patients en litière. Les articles nécessaires à la mission de l’ambulance peuvent être rangés en toute sécurité à proximité du patient ou à portée de main.

2.1. Liste des équipements médicaux de base

1. Système de laryngoscope : – Lames (taille adulte, taille pédiatrique) – Poignées – Lames de Miller – Lames de Macintosh – Bougies/bougie élastique (GEB) – Bougie-stylet (facultatif) – Kits de cricothyrotomie 2. Stylet ou bougie de taille appropriée 3. Tubes endotrachéaux : non menottés (facultatif) 4. Dispositif de surveillance du CO2 en fin d’expiration (également appelé ETCO2, capnographie ou détecteur à changement de couleur (CCD)) 5. Voies respiratoires nasopharyngées 6. Voies aériennes oropharyngées 7. Appareils de type sac-masque à valve autogonflant ou à débit gonflable, masques appropriés et valve(s) de PEP 8. Dispositifs de ventilation à pression positive 9. Voies aériennes à masque laryngé – Tubes de taille appropriée – Masques – Dispositifs de gonflage 10. Matériel d’administration d’oxygène – Canules nasales – Masques sans recirculation – Cathéter oropharyngé – Systèmes d’administration d’oxygène à haut débit 11. Thermomètre(s) : – thermomètres oraux jetables – thermomètres tympaniques 12. Dispositifs de réchauffement : – Couvertures chauffantes – Systèmes de réchauffement à air pulsé – Réchauffeurs de fluides 13. Dispositifs de fixation du tube endotrachéal : – Ruban adhésif – Adhésifs – Porte-tubes 14. Oxymètre(s) de pouls. Si un moniteur est utilisé, le connecter à la fonction de pression artérielle non invasive (PNI) 15. Masque à valve (BVM) et masque de poche 16. Porte-tube, perceuse, tournevis, adaptateurs 17. Dispositifs d’aspiration simple, aérienne et oropharyngée 18. Voies respiratoires orales/nasales à usage unique 19. Équipement pour voies aériennes avancées : Matériel de mise en place de dispositifs intra-osseux/pistolets squelettiques : – Matériel d’administration de fluides – Dispositifs non invasifs de mesure de la pression artérielle – Systèmes de surveillance ECG – Électrodes ECG et rasoirs 20. Sac : – Stéthoscope(s) et moniteurs extraluminaux – Sphygmomanomètre(s) – Sangles de contention (velcro ou tissu) 21. Fournitures pour l’administration de médicaments pédiatriques spécialisés : – Papillon ou aiguille IO – Bistouri – Aiguille de décompression thoracique de Heimlich (ou autre) – Garrot 22. Dispositifs de surveillance de la pression 23. Cathéter sur aiguille et aiguilles ouvertes 24. Matériel divers : – Matériel d’insertion du cathéter veineux ombilical – Cathéters et aiguilles IV spécialisés – Plateau de coupe (optionnel) avec ses tubulures, introducteurs, adaptateurs et kit de stérilisation 25. Guides et matériel d’administration de médicaments et d’intubation.

2.2. Equipement de réanimation avancée (ALS)

1. Défibrillateur multifonctionnel avec ECG à 3 ou 5 dérivations, oxymétrie de pouls et moniteur de pression artérielle non invasive (PNI) 2. Écran couleur 3. Pont transparent à trois (3) ou cinq (5) dérivations avec câbles pour moniteur/défibrillateur 5. Toute connexion supplémentaire et tout blindage interne requis par le fabricant du moniteur/défibrillateur.

1. Deux bouteilles d’oxygène ” D ” en aluminium pour adultes – montées sur une étagère latérale 2. Une bouteille d’oxygène ” C ” en aluminium pour enfants – montée sur le mur arrière 3. Système électrique à onduleur avec quatre (4) prises 110 V CA – monté sur le mur gauche 4. Défibrillateur – monté sur l’étagère du moniteur 5. Ventilateur pour nourrissons – monté sur l’étagère du moniteur 6. Ventilateur pour adultes – monté sur l’étagère du moniteur 7. Équipement de surveillance du dioxyde de carbone (CO2) – monté sur l’étagère du moniteur 8. Pompe intraveineuse (IV) – montée sur l’étagère du moniteur 9. Réfrigérateur à semi-conducteurs – monté sur le mur de droite 10. Perche à perfusion – montée au plafond 11. Éclairage de plafond et barre IV – montage au plafond 12. Luminaire de carte – monté sur le mur de droite 13. Le moniteur cardiaque doit être installé en usine dans l’armoire du compartiment patient au plafond et présenter les caractéristiques suivantes :

2. Plan de l’équipement de l’ambulance 2.1. Vue d’ensemble et emplacement des équipements standard 2.2. Équipement de réanimation avancée (ALS) 2.3. Moniteur cardiaque 2.4. Équipement optionnel de réanimation 2.5. Équipement de réanimation de base (BOS) 2.6. Système de climatisation 2.7. Cloison et banquette d’escouade 2.8. Les caractéristiques du fabricant et les emplacements standard de l’équipement médical de maintien en vie avancé (ALS) sont indiqués ci-dessous :

3. Spécifications des ambulances de type 1

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; Les ambulances de type I sont construites selon les dimensions de base de l’ambulance de référence de type II, tout en ayant une taille et une capacité de transport plus grandes, et sont construites principalement pour le transport de patients et le transport intelligent de patients, en particulier pour le transfert de patients bariatriques et de patients dangereux.

On constate que les ambulances de type II sont construites à la fois avec des superstructures à plancher plat et des superstructures à embouts, alors que les ambulances de type I ne sont construites que sur une superstructure à plancher plat, et il devient donc nécessaire de construire une version spéciale d’un VMC ou d’un MCC sans plancher bas spécifiquement pour les ambulances de type I. Les anciens modèles Eurocargo peuvent être considérés comme adaptés à cette spécification, s’ils possèdent également une structure latérale. Pour le reste, l’ambulance de référence qui sera construite sur un véhicule de transport de personnes est assez similaire à l’ambulance de type II en caisson.

Il semble assez logique qu’un châssis intermédiaire avec un MID ou un RWD, et un moteur diesel d’une puissance supérieure à 120 PS, soit préférable, mais cela changera bien sûr en fonction des exigences du pays en matière de relief et de poids. En particulier pour les opérations de longue durée, il faut prévoir une plus grande capacité de transport de passagers et d’appareils médicaux. Il est intéressant de noter que les hauteurs de toit des ambulances sont à peu près les mêmes, environ 5 m, qu’elles soient construites sur un véhicule à plancher plat, à roues motrices de 3,5 ou de 5,5 tonnes.

Les responsabilités du “concepteur” et de “l’exploitant” d’une ambulance sont régies par les normes NFPA 1917 publiées par la National Fire Protection Association (NFPA) des États-Unis, tandis que le choix des matériaux intérieurs et la conception de la ventilation sont régis par d’autres normes NFPA. Les aspects matériels autres que la lutte contre l’incendie sont tous énumérés dans la directive européenne 2001/85/CE, ainsi que les tests correspondants.

Les normes de référence publiées par la National Fire Protection Association (NFPA) des États-Unis sont reconnues et utilisées à des degrés divers dans presque tous les pays, et en particulier aux États-Unis. La norme NFPA 1917 est la norme de référence pour les “ambulances automobiles” et contient des informations détaillées sur la construction des ambulances de type I, II, III et IV. Les ambulances de type I partagent avec les ambulances de type III et IV des propriétés matérielles telles que l’utilisation de matériaux non combustibles et des buses d’accès faciles à utiliser en cas d’incendie. Contrairement aux autres, les ambulances de type I sont totalement distinctes des cabines de camion, tant du point de vue de la fabrication que de la résistance. Si une ambulance de type 1 est construite sur un châssis de camion au lieu d’une camionnette, elle est appelée “ambulance de service moyen”.

Les ambulances de type I sont considérées comme offrant le maximum d’espace de travail et d’équipement par rapport aux autres types d’ambulances. Elles sont généralement construites à partir d’un châssis de fourgon ou de camion découpé, fabriqué par des distributeurs de véhicules. Comme les autres ambulances à superstructure en caisson (type II), elles peuvent être équipées en fonction des besoins et du relief des pays dans les limites des normes.

3.1. Châssis et caractéristiques du véhicule Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées

Pour répondre aux exigences des mécènes de bonne foi, les bénéficiaires doivent fournir à la FAV la documentation appropriée sur les tests de performance en matière de sécurité des véhicules, tels que le programme d’évaluation des nouvelles voitures civiles mené par l’Administration nationale de la sécurité des transports routiers (National Road Transport Safety Administration). Décrivez les détails et caractéristiques supplémentaires, tels que la structure supportant les serrures de brancard testée pour la conformité avec les réglementations fédérales, les ceintures de sécurité orientées vers l’arrière et les ceintures de sécurité pour adultes, et les sièges. Si un test de collision effectué par une tierce partie est conforme aux normes FMVSS 206, 214, 222, 301 et 403, veuillez clarifier ce point. Il est fortement recommandé de faire appel à un fabricant d’ambulances connu. En outre, le FAV peut visiter un véhicule demandé pour l’enquête afin de vérifier les revendications et les capacités.

3.1.3 La capacité de charge minimale du véhicule doit être indiquée.

3.1.2 Les capacités sur route et hors route sont essentielles pour les missions militaires spécifiques, et un système AWD/4WD est préférable, en particulier pour l’utilisation hors route dans les zones de combat. Des suspensions spéciales et des pneus améliorés ou des caractéristiques similaires pour des capacités tout-terrain et hors-route supplémentaires sont fournis et des forces supplémentaires s’appliquent.

3.1.1 L’ambulance sera construite sur une marque et un modèle d’ambulance 4×4, à traction avant, à deux roues motrices ou à traction intégrale, adaptés à une utilisation tout-terrain. Le fabricant et l’année du modèle doivent être précisés. Des notes et des détails supplémentaires doivent être fournis. Le véhicule doit être en cours de production et les unités de service ne seront pas prises en compte. Les véhicules à moteur unique ou à moteur diesel/électrique pour les dispositifs médicaux, qui seront examinés en détail, ne sont pas acceptables. Des notes spéciales, telles que des supports spécialisés ou des systèmes de broyage pour faire face à des situations de menace pour la sécurité, peuvent être mentionnées.

3.2. Aménagement intérieur et conception

La profondeur de la banquette et le volume entre le siège du patient et la banquette d’escouade (la zone souvent occupée par l’équipement médical) sont variables. Il semblerait que la banquette doive être aussi peu profonde que possible, afin de maximiser l’espace disponible pour le patient à l’arrière et d’optimiser l’équilibre du poids. Tous les équipements doivent être conformes aux normes automobiles de “résistance aux chocs” et pouvoir supporter la décélération maximale prescrite sans se déloger. En outre, un test de traction de 30G (corrigé en fonction des normes automobiles) ne doit pas endommager le patient, l’opérateur ou l’équipement stocké. L’armoire médicale doit être fabriquée dans un matériau robuste mais résistant aux chocs, testé par analogie pour la résistance aux chocs jusqu’à une décélération de 30G. Afin de garantir la sécurité de l’opérateur et du patient en cas de collision, les portes et les tiroirs doivent se verrouiller indépendamment. Les dispositifs de verrouillage standard des automobiles seront testés pour vérifier leur résistance aux chocs.

En ce qui concerne l’agencement et la conception de l’intérieur, il est essentiel de veiller à ce que le plus grand nombre possible de caractéristiques soient réglables. Cela permet d’adapter la configuration au fil du temps, en fonction de l’évolution des besoins opérationnels, et garantit qu’à court terme, chaque pièce d’équipement est correctement rangée pour assurer sa stabilité et sa sécurité. L’encombrement – que l’on retrouve fréquemment dans les situations d’urgence où il est essentiel de pouvoir localiser et accéder à tout rapidement – est une nécessité opérationnelle qui requiert un système de stockage conçu et fabriqué de manière adéquate.

4. Normes et lignes directrices réglementaires

B. Structure réglementaire Dans l’État de Victoria, les réglementations gouvernementales définissent l’étendue des services qui peuvent être fournis par chaque prestataire accrédité à l’échelle de l’État. Les prestataires doivent se conformer à ces réglementations chaque fois qu’ils sont agréés pour opérer dans le secteur des services d’ambulance – c’est-à-dire le bureau du Chief Health Officer (CHO) du Victorian Health Department avec des services conçus et/ou destinés à être fournis au public ou à des agences commerciales privées. En outre, il existe nos propres normes internes qui sont définies et supervisées par la direction de chaque prestataire individuel. Il s’agit notamment de lignes directrices concernant la pratique clinique, la formation du personnel, les risques professionnels, la logistique clinique et autre, la lutte contre les infections, la recherche clinique, les dossiers des patients et autres dossiers cliniques, l’équipement et les procédures de panne, la facturation, les exigences en matière d’audit, etc. Ces lignes directrices sur la formation du personnel, etc. sont généralement élaborées par les équipes OM/ED et FTO/PM en collaboration avec des sources externes qualifiées.

A. Introduction Comme indiqué précédemment, les spécifications des ambulances doivent répondre à des normes minimales en matière de sécurité, de durabilité, d’ergonomie et d’environnement clinique. Il existe un certain nombre de normes et de lignes directrices publiées par l’Australian Council of Ambulance Authorities (ACAA), le National Ambulance Equipment Group (NAEG), la British Ambulance Association (BAA), la Society of Automotive Engineers (SAE) et la United States General Administration (GSA), qui définissent des normes minimales pour divers aspects de la conception et de l’équipement. Ces normes sont présentées dans les annexes 5 et 6. Cette thèse vise à développer un ensemble de caractéristiques minimales qui devraient figurer dans une ambulance de nouvelle génération, en mettant l’accent sur la zone clinique : les espaces réservés aux patients et à l’équipement. Les points suivants ont été pris en compte : les tendances en matière de soins cliniques, les besoins des clients, les tendances technologiques, les tendances en matière de conception des véhicules, les tendances en matière de conception architecturale, l’ergonomie et les paramètres de conception, ainsi que d’autres aspects susceptibles d’accroître la sécurité, de réduire les coûts et d’augmenter l’efficacité opérationnelle.

4.1. Normes et exigences nationales

Pour répondre aux exigences de l’État, qui notent le manuel d’architecture des ambulances ou les lignes directrices établies par la publication American National Standard, des fournisseurs professionnels tels que General Vehicle, Horton et Marque construiront des ambulances. Les armoires et rayonnages intérieurs doivent être construits jusqu’à la surface supérieure de la planche tournante et être équipés de tout le matériel nécessaire aux premiers intervenants (EMT ou EMT-P) pour fournir des soins de base. Ces armoires sont spécifiées pour accueillir une certaine taille et quantité d’équipements tels que des bouteilles d’oxygène, du matériel de nettoyage par aspiration, du matériel d’assistance intraveineuse, des solutions intraveineuses, des pansements, des kits d’attelles et tout autre équipement de secourisme. Il y a des plateaux pour les flacons et les kits de médicaments, et un grand compartiment pour un DEA, un défibrillateur et une pompe d’aspiration. Ces armoires doivent être construites avec les séparations nécessaires pour maintenir l’équipement en sécurité lors des déplacements normaux en véhicule et hors route.

Les normes établies par l’American National Standards program pour la construction d’une ambulance et de ses composants figurent dans les publications KKK-A-1822 et KKK-A-1822E. Certains États disposent toutefois de leurs propres manuels d’architecture régissant la construction et l’équipement d’une ambulance. Des États comme la Californie disposent d’un manuel d’architecture pour les ambulances, et l’État de New York dispose de directives du ministère de la santé pour la conception des ambulances. La plupart des équipements spécifiés dans les manuels sont communs à la plupart des ambulances, tandis que quelques éléments sont spécifiques à l’État que l’ambulance doit desservir.

4.2. Meilleures pratiques du secteur

Les premiers intervenants peuvent s’assurer que leur flotte est bien construite en prenant en compte tous les aspects de la recherche sur les meilleures pratiques de l’industrie en dehors des murs métalliques centraux des ambulances de type 1.

Tout d’abord, pensez à l’entretien quotidien pour la sécurité et l’optimisation de votre équipe. Par exemple, la personnalisation de l’aménagement intérieur de l’ambulance et des matériaux en fonction du nombre de membres de l’équipe d’intervention (1, 2 ou 3 ambulanciers) garantit une prise en charge efficace des patients et un positionnement optimal pour une utilisation rapide de l’équipement médical en vue de sauver des vies. Les connaissances avancées concernant les systèmes de disjoncteurs NEMA et GFCI peuvent sauver et améliorer le profil de sécurité de votre équipe lorsqu’elle utilise votre équipement de sauvetage. Les informations sur les différents niveaux de réduction du bruit protégeront l’ouïe et la santé de l’équipage. Prenez de nombreuses mesures pour comprendre et prévenir les problèmes à long terme liés au système de refroidissement et aux obstacles à l’entretien.

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; Les meilleures pratiques de l’industrie concernent les méthodes et l’expertise en matière de livraison d’ambulances durables, riches en fonctionnalités et complètes. Les fabricants d’ambulances de type 1 ont une grande expérience dans ce domaine et des connaissances approfondies pour transformer leurs boîtes métalliques en unités modernes de sauvetage. Veuillez noter le type de châssis sur lequel votre ambulance de type 1 est construite. Cela peut avoir une incidence sur le fonctionnement de l’ambulance et sur la qualité de la première construction. N’oubliez pas de demander aux concessionnaires et aux clients finaux locaux leur avis sur la facilité avec laquelle ils peuvent trouver des services et des pièces de rechange.

5. Conclusion

Les ambulances de type I sont le premier choix pour le transport des patients en soins intensifs et du personnel paramédical, y compris les ambulanciers, le personnel paramédical, les infirmières professionnelles et les infirmières diplômées. Les ambulances de type I possèdent une carrosserie Unicell qui est une unité entièrement intégrée installée sur un châssis de camion standard 4 x 2 ou 4 x 4 ou sur un châssis tronqué. Leur taille va du F-450 de taille moyenne au F-550 de taille normale, et leur matériau de construction va de l’aluminium standard à l’acier inoxydable sur commande spéciale. Les ambulances de type I peuvent transporter plusieurs membres du personnel des services médicaux d’urgence et leur empattement est plus long, ce qui permet d’élargir le compartiment des patients. Elles sont souvent utilisées pour le transport sur de longues distances, car leur empattement long leur confère une bonne qualité de roulement à grande vitesse. Un châssis à quatre roues motrices est choisi si le patient doit être transporté sur un terrain accidenté ou non pavé.

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; L’ambulance de type I est le haut de gamme des ambulances routières. Il s’agit d’un châssis de camion robuste transportant un module construit en une seule pièce. Les ambulances de type I sont conçues pour les patients en état critique et examinent l’ensemble des soins prodigués par les ambulanciers et les autres intervenants d’urgence. Elles disposent généralement de l’éclairage le plus complet et du plus grand nombre d’équipements spécialisés pour simuler l’environnement d’une salle d’urgence. Le vaste intérieur des ambulances de type I peut être configuré de plusieurs façons. Des configurations à deux banquettes, à une seule banquette ou à une longue banquette peuvent être aménagées pour permettre aux ambulanciers de s’asseoir et/ou de ranger du matériel, ainsi que des cabines de rangement au-dessus des banquettes de l’équipe.

5.1. Résumé des points clés

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; Le guide se compose du tableau 1 de la section 3 du règlement Title 13 CCR susmentionné, qui énumère les spécifications des principaux équipements médicaux qui doivent être inclus dans une ambulance de type 1. Cette liste comprend les spécifications de 49 équipements médicaux de base, dont cinq seulement sont inutiles par rapport à la configuration de l’équipement d’une ambulance Into Van bimodale. Une liste détaillée de chacun des 49 équipements médicaux de base spécifiés par l’État est fournie à titre de ligne directrice utile pour les bénéficiaires intéressés de l’aide fédérale. Une liste de contrôle est également fournie, qui permet d’atteindre deux objectifs importants. D’une part, elle permet aux juridictions et aux États contrôlés de confirmer que leurs ambulances sont équipées de manière adéquate avec l’équipement médical qu’ils ont obtenu ou qu’ils sont en train d’acquérir. D’autre part, il sert de guide aux fournisseurs d’ambulances pour développer et fournir des ambulances qui répondent aux spécifications de la norme des ambulances de type 1.

Ce rapport fournit les spécifications techniques détaillées des ambulances de type 1 qui servent de “formulaire” délimitant les éléments clés d’une ambulance de type 1 utilisée comme référence pour la conception, le contrôle de la qualité et la budgétisation pour les États et les localités qui reçoivent une aide fédérale pour l’acquisition d’ambulances. Cette annexe fournit une description complète de l’ensemble des équipements médicaux qui devraient être inclus dans une ambulance de type 1 conformément aux normes prescrites par l’État de Californie dans ses lignes directrices Title 13 CCR. Cette description constitue un guide pour les collectivités locales concernant l’ensemble des équipements médicaux de base qui doivent être inclus dans une ambulance, ainsi qu’une liste de contrôle pour les vendeurs potentiels de ces équipements, qui sera utilisée par les collectivités locales et les États dans le cadre des appels d’offres et des inspections postérieures à l’achat pour s’assurer que les ambulances achetées pour leurs juridictions sont conformes à la norme relative aux ambulances de type 1.

5.2. Tendances et innovations futures

Les Ambulances de Type 1 Sont Equipées; Les systèmes de communication préhospitaliers et hospitaliers connaissent des changements et des améliorations considérables. Aujourd’hui, le numéro 112 est opérationnel pour la police, les pompiers et les institutions ambulancières. Cependant, il est encore très difficile de joindre un professionnel de la santé. Il est difficile pour les personnes qui appellent de déterminer si elles demandent une aide médicale ou non, car le même titre, “Dr.”, est utilisé pour les médecins et les professeurs en turc. Un système de communication efficace est nécessaire pour éviter ce problème. Par conséquent, qu’ils soient professeurs ou non, les membres des organismes de santé devraient pouvoir appeler le 112 avec les marqueurs “112/112+++Dr. Cela indiquerait qu’il s’agit d’un appel médical. De plus, les appels provenant de différentes stations devraient être transmis à des adresses téléphoniques ou électroniques dédiées. Lorsque personne n’est présent, les appels devraient être redirigés vers la personne concernée. Un tel dispositif pourrait même faciliter la communication entre les stations et les hôpitaux. De cette manière, les urgences potentielles qui se présentent à la station peuvent atteindre l’hôpital en premier.